CYKELHJELM // KOMMENTAR – En ny rapport konkluderer, at en cykelhjelmslov kan sænke antallet af alvorlige skader i trafikken. Flertallet af cyklisterne ser positivt på en lovændring, men Venstres transportordfører og flere interesseorganisationer afviser behovet.
Dette indlæg er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.
Af Lucia Quetzalli Pedersen-Campos og Marc Brinch Nielsen
Da Martin Gramstrup Rasmussen svinger tasken over skulderen og træder ud fra Aarhus hovedbanegård, føles dagen let. Gaderne summer af sommerliv.
Idet han sætter sig op på cyklen og klikker hjelmen på, hører han et højt brag, der får ham til at dreje hovedet. Han opdager, at en stor gul bybus er kørt ind i en lygtepæl og nu accelererer slingrende mod ham.
Han når kun lige at læne sig ind mod fortovet, inden bussen rammer ham og slynger Martin og cyklen væk fra vejen. Han rammer fortovet med hovedet først, og dér bliver han liggende, på de hårde fliser.
En cykelhjelmslov vil virke
Det er muligt at hindre op mod 1.000 hovedskader om året som følge af en trafikulykke på cykel. Det er konklusionen i en ny norsk rapport, der har undersøgt effekterne af en lov om påbudt brug af cykelhjelm i Norge ved at gennemgå videnskabelige studier på området.
Ifølge Tove Hels, som er med i forskningsgruppen for trafiksikkerhed ved Aalborg Universitet, og Jens Lauritsen, som er professor i ulykkesforebyggelse ved SDU, er de norske resultater overførbare til Danmark.
“Jeg har været argumenterne i den norske rapport igennem, og jeg mener, at de med stor sandsynlighed også vil gælde i Danmark. Når vi antager, at et lovkrav om cykelhjelm vil nedbringe antallet af personskader på cykel, er det, fordi vi regner med, at et lovkrav vil få flere til at køre med cykelhjelm. Det regner jeg for en rimelig antagelse,” siger Tove Hels.
Hvis man brækker en knogle, vokser den sammen igen. Men nervevæv i hjernen gendanner sig ikke i samme grad som i resten af kroppen
På trods af at en cykelhjelmlov kan mindske antallet af personskader i trafikken, ønsker hverken Venstres transportordfører Peter Juel Jensen, Cyklistforbundet eller Rådet For Sikker Trafik en lov om tvungen brug af hjelm. De lægger vægt på den personlige frihed til selv at vælge, om man vil tage hjelmen på, i en tid hvor antallet af alvorlige ulykker på cykel er stigende.
Hjelmen gør en forskel
I 2009 var antallet af alvorlige personskadeulykker blandt cyklister omkring 3.200, og i 2022 var dette tal steget til 5.000 ulykker. Det viser tal fra Danmarks Statistik.
Overlæge og professor i neurokirurgi Jens Christian Sørensen har været læge i mange år. Han har også lagt mærke til stigningen i alvorlige skader blandt cyklister. Han mener, at nogle af disse ulykker kunne være endt mindre alvorligt, hvis flere havde taget cykelhjelmen på.
“Cykelhjelmen begrænser mængden af energi, der afsættes i hovedet. Man kan godt komme så galt afsted, at man får en hjerneskade på trods af, at man havde hjelm på, men skaden vil være begrænset i forhold til, hvis man cyklede uden hjelm. Så cykelhjelmen gør en forskel uanset hvad,” slår han fast.
Et studie fra 2018 af Høye viser samme effekt af at bruge cykelhjelm. Det peger på, at brugen af cykelhjelm mindsker risikoen for en alvorlig hovedskade med cirka 60 procent.
Ifølge overlæge Jens Christian Sørensen, er det særligt vigtigt at beskytte netop hovedet, når man er i trafikken.
“Hvis man brækker en knogle, vokser den sammen igen. Men nervevæv i hjernen gendanner sig ikke i samme grad som i resten af kroppen. Du kan for eksempel ødelægge den del af hjernen, der gør dig i stand til at lagre information. Sådan en skade vil følge dig resten af livet,” forklarer overlæge og professor Jens Christian Sørensen, der afslutningsvist fortæller, at han synes, det i Danmark burde være et lovkrav at cykle med cykelhjelm.
“Jeg synes faktisk, det burde være lovpligtigt. Dels fordi cykelhjelmen redder liv og førlighed, men også fordi at investeringen i en cykelhjelm er meget mindre end den samfundsøkonomiske investering, der er i at behandle og rehabilitere alle de mennesker, der er kommet til skade, fordi de har været ude for en ulykke uden cykelhjelm,” siger Jens Christian Sørensen og tilføjer at Skejby traumecenter hver dag modtager en person, som er væltet på cykel.
Syv ud af ti cyklister mener, at et lovkrav er en god idé
Selvom konsekvenserne ved ikke at bære hjelm kan være alvorlige i tilfælde af en ulykke, tager omkring halvdelen af danskerne ikke hjelmen på, når de cykler ud i trafikken. Vi har spurgt cyklisterne i Aarhus om, hvorfor de ikke har taget hjelmen på, og om de mener, at regulering på området kunne få dem til at ændre adfærd.
En ny spørgeskemaundersøgelse fra Rådet For Sikker Trafik viser, at 70 procent af de danske cyklister synes, at det er en god idé eller en meget god idé at gøre det lovpligtigt at cykle med cykelhjelm.
Adspurgt om hvad der kunne få den gruppe af cyklister, der aldrig bruger cykelhjelm til at spænde hjelmen, svarer flest (43 procent) at et lovkrav ville få dem til at ændre vane.
Et usikkert modargument
Trods positive effekter for skadesforebyggelse i trafikken og opbakning blandt de danske cyklister til en cykelhjelmslov, er et lovkrav i skrivende stund ikke den sti Cyklistforbundet eller Rådet For Sikker Trafik anbefaler at cykle ned ad.
“Vi anbefaler ikke, at det skal være lovpligtigt at cykle med cykelhjelm, fordi vi mener, at dét at tage cyklen skal være den nemme og ukomplicerede løsning. Hvis man cykler ud for at handle, og ens hjelm bliver stjålet, skal man ikke gøres til kriminel for at cykle hjem igen,” lyder det fra Jens Peter Hansen, der er landsformand i Cyklistforbundet.
Han forklarer, at cykling er godt for folkesundheden og henviser til en undersøgelse foretaget af Rådet For Sikker Trafik, der peger på, at omkring én ud af ti af de danske cyklister ville stoppe eller begynde at cykle mindre, hvis det blev et lovkrav at cykle med hjelm.
Det norske metastudie viser imidlertid, at et lovkrav om hjelmbrug højst sandsynligt ikke vil føre til mindre cykling. Dette er dog ikke nok til at få Cyklistforbundet til at revurdere beslutningen om ikke at anbefale et lovkrav.
“Hvert land har deres cykelkultur. Hvis der kommer et dansk studie, der viser, at et lovkrav om brugen af cykelhjelm ikke vil få færre til at cykle, så ville vi nok seriøst overveje at gå med på det,” fortæller cyklistforbundets formand Jens Peter Hansen.
Rådet For Sikker Trafik kører på frivillighedens vej
Det går rigtig godt med at få folk til at spænde hjelmen på hovedet, når de skal ride en tur på jernhesten. Det argument lægger Rådet For Sikker Trafik vægt på, når de forklarer, hvorfor de ikke er for et lovkrav:
”Vi er nået rigtig langt ved hjælp af frivillighedens vej, med gode argumenter og kampagner. Og når man kan nå så langt ad frivillighedens vej, så giver det ikke nødvendigvis mening at skulle bruge politiets ressourcer på at lange bøder ud for manglende cykelhjelme,” udtaler Jeppe Gudmandsen, der er pressekonsulent hos Rådet For Sikker Trafik, og tilføjer at den holdning ikke er mejslet i granit:
“Vi anerkender, at der kan være gode argumenter for at gå ind for et hjelmpåbud, og det kan også være, at vi på et tidspunkt kommer dertil, hvor vi synes, at det er vejen at gå. Men baseret på en samlet afvejning af hvordan billedet ser ud i dag, synes vi ikke, det giver mening at anbefale et lovkrav.”
Selvom hverken Cyklistforbundet eller Rådet For Sikker Trafik anbefaler et lovkrav om brug af cykelhjelm, opfordrer de alle cyklister til at køre med cykelhjelm.
Transportordfører for Venstre, Peter Juel-Jensen, mener heller ikke, at et hjelmpåbud er den rette løsning.
“Man kan lovgive sig til meget, men her tror jeg, at vi har fat i den lange ende ved at appellere til den sunde fornuft ved hjælp af oplysningskampagner. Der er også et økonomisk aspekt i det. Hvis vi beder politiet om at løse endnu en opgave, skal de have flere ressourcer, og så er det et spørgsmål om, hvor de penge skal komme fra,” fortæller transportordføreren.
En ny cykelhjelm
Tilbage på Aarhus Banegårdsplads ligger Martin Gramstrup Rasmussen på jorden og sunder sig. Adrenalinen i blodet gør, at han ikke kan mærke smerten fra mærkerne på store dele af sin skulder, som vil genere ham de næste mange måneder.
”Hvorfor gik det ud over mig,” tænker han.
Han hører endnu et stort brag, da bussen torpederer en Netto længere nede ad vejen.
Martins røde cykel er også medtaget. Dækkene er punkteret, styret sidder skævt og sadlen hænger i stumper. Cykelhjelmen er ridset langs den ene side.
”Min cykelhjelm ramte hårdt ned på stenene, da ulykken skete. Havde det været mit hoved, var jeg nok blevet kørt på hospitalet,” siger han og fortæller at en læge undersøgte ham i en ambulance på stedet, men ikke fandt nogen tegn på hjernerystelse.
Oplevelsen har fået ham til at huske hjelmen, hver gang han hopper på sadlen.
”Når man har oplevet, hvor stor en betydning sådan en lille ting kan gøre, så tror jeg ikke, man tager det for givet,” siger han.
Efter ulykken fik han erstattet cykelhjelmen af sin forsikring, da en beskadiget cykelhjelm ikke bør bruges igen. Selvom ulykken har sat sig både fysisk og psykisk i Martin, er han tilbageholdende med at ønske ændringer på området:
”Jeg ved ikke, om jeg synes, det skal være et lovkrav, men jeg råder altid min omgangskreds til at tage hjelmen på,” siger han.
I et skriftligt svar fra Transportministeriet omkring ministerens holdning til et hjelmpåbud i lyset af den norske undersøgelse og de nye tal fra Rådet For Sikker Trafik, skriver ministeriets presserådgiver følgende:
“Spørgsmålet om krav til brug af cykelhjelm bliver ofte drøftet med organisationer og interessenter inden for særlig trafiksikkerhed og cykling. Der er forskellige holdninger og tilgange, og ministeren følger sagen tæt. Men for nuværende har han ikke kommentarer til et eventuelt krav om cykelhjelm, da han afventer den nationale cykelstrategi.”
POV Overblik
Støt POV’s arbejde som uafhængigt medie og modtag POV Overblik samt dagens udvalgte tophistorier alle hverdage, direkte i din postkasse.
- Et kritisk nyhedsoverblik fra ind- og udland
- Indsigt baseret på selvstændig research
- Dagens tophistorier fra POV International
- I din indbakke alle hverdage kl. 12.00
- Betal med MobilePay
For kun 25, 50 eller 100 kr. om måneden giver du POV International mulighed for at bringe uafhængig kvalitetsjournalistik.
Tilmed dig her 
