NYHED//POV OVERBLIK – DTU og Sund & Bælt har med penge fra EU undersøgt, om vejafgifter kan reducere mængden af trafik, og konklusionen er entydigt positiv, skriver dr.dk på baggrund af den endelige rapport om forsøget.
2.900 frivillige deltog i forsøget og registrerede deres kørsel i en app udviklet til formålet i en periode på halvandet år, som løb fra november 2023 til sidste sommer. Effekten af afgiften var størst i myldretiden i de store byer, fortæller projektleder Ninette Pilegaard fra DTU til DR.
”I de eksempler på afgiftsmodeller, vi har prøvet, kan vi se, at man i de fire største byer kan få reduktioner i trafikken på 12-22 procent og i forstæderne på 7-11 procent”, siger hun til DR. Forsøget testede både modeller med afgifter per kilometer og per minut.
Kilometerafgiften spændte fra 0,5 krone per kilometer til 3,25 kroner per kilometer og var højere i myldretiden og i såkaldte cityzoner. Minutsatser blev brugt i city- og forstadszoner og spændte fra 0,35 kroner per minut til 1,5 kroner per minut.
Projektet viser ikke direkte, hvad deltagerne gjorde, når de undlod at bruge deres bil. Men spørgeskemaundersøgelser tyder ifølge Ninette Pilegaard på, at en del helt undlader at køre for at undgå afgift, og at noget kørsel flyttes til kollektiv trafik eller cykling. Ifølge den afsluttende rapport har afgifterne størst effekt på “korte ture inden for afgiftsbelagte zoner, som undlades”.
Den tidligere regering har nedsat ekspertgruppe med blandt andre Ninette Pilegaard, som har fået i opdrag at komme med anbefalinger til fremtidens bilafgifter og -beskatning senere i år. Ninette Pilegaard og de øvrige forskere bag projektet vil ikke anbefale en bestemt afgiftsmodel, men henviser til, at det må være en politisk beslutning.
Forskerne peger på, at det er teknisk krævende at indføre vejafgifter og dermed også dyrt. En model for hele landet vil løbe op i henved 500 millioner kroner i etableringsudgift og koste omkring 600 millioner kroner at drifte om året. Indtjeningen er til gengæld til at få øje på, da en landsdækkende vejafgift vil kunne give staten indtægter på 26-33 milliarder kroner årligt ifølge rapporten. Samtidig vil der være store besparelser for samfundet ved færre og kortere bilkøer.
I Sverige er der indført en såkaldt trængselsskat i Stockholm og Göteborg, som har fået trafikken til at falde på hverdage i tidsrummet 6 til 18:30. Afgiften varierer i løbet af dagen med det formål at undgå trafikpropper og gavne miljøet.
Herhjemme er bilejernes organisation FDM ikke begejstret for tanken om vejafgifter og understreger overfor DR, at de kun bør indføres, hvis man ikke på anden vis kan løse problemerne med lange bilkøer. Vejafgifterne skal ikke være endnu en bilafgift, siger FDM.
Læs mere på dr.dk, DTU-rapport, Trafikverket i Sverige
POV Overblik
Støt POV’s arbejde som uafhængigt medie og modtag POV Overblik samt dagens udvalgte tophistorier alle hverdage, direkte i din postkasse.
- Et kritisk nyhedsoverblik fra ind- og udland
- Indsigt baseret på selvstændig research
- Dagens tophistorier fra POV International
- I din indbakke alle hverdage kl. 12.00
- Betal med MobilePay
For kun 25 kr. om måneden giver du POV International mulighed for at bringe uafhængig kvalitetsjournalistik.
og