HVILEDAG // POV SPORT – Hviledagen i Tour de France er også en dag for status. Jonas Vingegaard er måske det kommende danske vingesus som klassementsrytter. Problemet for ham er, at alle hans værste konkurrenter er yngre eller jævnaldrende med ham, så de forsvinder ikke bare sådan lige.
Når man som rytter har hviledag i en grand tour, er man virkelig opsat på at få hvilet. På de dage hvor man kører er man presset fra tidlig morgen til sen aften – og det er ikke kun det pres der forekommer mens man cykler. Man er på hele tiden, og man ser virkelig frem til hviledagen.
Det gjorde jeg også i Giro d’Italia i 1981, hvor jeg kørte for Inoxpran sammen med Jørgen Marcussen. Det var et usædvanligt år, for vi havde netop kørt Vuelta, som lå i april dengang og som var sluttet tre dage før Giroen startede. Det var etapeløb seks uger i streg, og første hviledag i Recanati lidt syd for Ancona betød altså en hviledag efter fire uger i etapeløb, da der slet ikke havde været hviledage i Vueltaen.
“Tykke ben”
Jeg gad slet ikke cykle. Normalt kører man et par timer for ikke at starte næste dag med ”tykke ben”, som det hedder. Når man belaster benene så ekstremt som man gør i disse løb, sker der en stor ophobning af væske og affaldsstoffer i benene, hvis man pludselig holder en fridag, for så tror kroppen, at der er slut, og at der skal repareres, og så risikerer man, at starte næste etape med katastrofalt dårlige ben.
Jeg var klar til at løbe risikoen, men den mere samvittighedsfulde, Marcussen fik mig lokket ud på en “lille” tur, han havde studeret sig frem til på sit analoge Hallwag-kort over Appeninerne.
Så tog Macsen alt hvad remmer og tøj kunne holde østpå – op og ned i Appeninerne, og vi nåede vist lige at få lidt brød og noget prosciutto
Efter de to timer der allerede burde have bragt os tilbage til hotellet på Adriaterhavskysten vidste ingen af os hvor vi var, og vi måtte spørge en lokal om vej. Han kunne informere om at det var 60 km til Recanati. Så gik jeg rokoko og gav Marcussen en ordentlig sviner over, at han havde lokket mig med under falske forudsætninger. Og så meddelte jeg enkeltstartskongen fra Gadevang, at nu kunne han vise, hvad han duede til, for nu skulle han bare sørge for at køre os hjem til Hotel Jolly i en satans fart, og helt sikkert inden frokosten var lukket. Og jeg havde ikke i sinde at bidrage en én føring.
😴 As the riders get some well earned rest, relive the #TDF2021 𝕨𝕖𝕖𝕜 𝟙 🎞
😴 Pendant que les coureurs profitent d'un repos bien mérité, revivez la 𝕤𝕖𝕞𝕒𝕚𝕟𝕖 𝟙 du #TDF2021 🎞 pic.twitter.com/fUdCu49d0L
— Tour de France™ (@LeTour) July 5, 2021
Så tog Macsen alt hvad remmer og tøj kunne holde østpå – op og ned i Appeninerne, og vi nåede vist lige at få lidt brød og noget prosciutto. Jeg var grundbitter over min vandskæbne. Hvad helvede tænkte han på, den lange idiot? At fare op og ned i Appeninerne i fire timer på hviledagen.
Men der var da ikke tykke ben næste dag.
Blokke mellem hviledage
Som aktør i en Grand Tour – hvad enten man er rytter, massør eller journalist – opdeler man løbet i de blokke der er mellem hviledagene. Man ser frem til hviledagen hvor man kan gøre status, ringe hjem, måske komme i en butik og planlægge ugen frem til næste hvidedag, og medierne bruger dagen til at gøre status over løbet.
Det står fast at det har været en første uge som ikke er set lignende i nyere tid. Der har været krig på samtlige kilometer, og regn og kulde har også gjort sit til at det har været en ekstraordinær hård uge.
Etapen til Tignes søndag viste med tydelighed, hvad der sker når løbet går i dieselmode – eller rette turbodieselmode. Den 250 kilometer lange etape i fredags blev kørt med en vanvittig fart, og har sat spor hos de fleste, og så blev de to bjergetaper i weekenden kørt efter samme recept – ud af skolegården som om alle havde stjålet cyklerne.
Strabadserne havde skabt nye vilkår, så turbodieselen, O’Connor, kunne bruge endurance skills
Sådan en kørsel, når kulden og regnes lægges oveni, forrykker nogle ting. Tydeligt så man det på O’Connors afslutning søndag. Selvom han havde siddet i udbrud hele dagen, kunne Team Ineos dårligt køre ind på ham på den afsluttende stigning.
Strabadserne havde skabt nye vilkår, så turbodieselen, O’Connor, kunne bruge endurance skills og relativ friskhed til at holde konkurrenterne, der normalt er stærkere.stangen. En af de vigtigste ting, der adskiller de bedste ryttere fra de andre er, at de har et større power output, som de kan bruge til at gøre en forskel med, men denne var hos de fleste gået til grunde over tre dages grusom krig.
Skud i støvlerne
Pogacar var alene om at have skud i støvlerne i finalen. Carapaz angreb var af pligt, og kunne ikke gøre skade på hans nærmeste konkurrenter. Men respekt for at han forsøgte.
Pogacar er et kapitel for sig selv. Måden han kører væk på, er skræmmende. Ét hug, så er der åbent land bag ham. Og når han er kørt, er der ikke noget i hans ansigtsudtryk, der afslører, at han er i gang med at afvikle en gigantisk fysisk performance. Man skal se på de omgivende ryttere for at forstå hvor grum han er.
Folketingsmanden, Henrik Dahl, skrev til mig sidste år: ”Er der ikke noget Aladdinagtigt over Pogacar?”. Det er fantastisk set. Pogacar er en Aladdin. Højt humør, ubekymret, modig, venlig og selvtillidsfuld.
Og så er der Vingegaard, som (med rette) er blevet danskernes hovedperson
En etape som søndagens viser også, hvor den helt udsædvanlige køremåde kom bag på rytterne. Det er simpel hen ikke vant til at brænde hø af over så lang tid, og Poels og Quintana var de mest prominente af mange ofre for selvovervurdering. Allerede 100 kilometer ude kørte de, som om det var en finale. De betalte dyrt og krøb i mål.
Og så er der Vingegaard, som (med rette) er blevet danskernes hovedperson. Han er snakket så meget op nu, at muligheden for at han kan blive sat tilsyneladende ikke eksisterer for danske fans. Der er, som om han regnes for at være Pogacars ligemand, hvis bare han får lov, og alle Jumbo-Vismas dispositioner ses med Vingegaard-briller.
Det, synes jeg, er ærgerligt, for med det han har udrettet indtil nu, ér træerne allerede vokset ind i himmelen. Han ligger nummer fire efter en uge i den hårdeste Tour i mands minde, og i søndag på den alpine kongeetape kom ham ind med Carapaz, Uran og Mas – de største klassementsfolk efter Pogacar.
Fransk sommerstemning
Det er formidabelt af en debutant, og bliver det ved det er det sensationelt. Men klaphatten har det med at falde ned i øjnene på danskerne. Jeg vil ikke udelukke, at Vingegaard kunne vinde en Tour i fremtiden, men man skal huske, at Pogacar er to år yngre end ham, og Evenepoel fire. Og så er der jævnaldrende Bernal. Jeg vil ikke betegne sandsynligheden som overvejende. Men overhovedet af have en dansk contender til topklassementet er fantastisk.
Mit håb for den kommende uge er, at det bliver bedre vejr. Det har været nogle fantastiske etaper at se på, men nu længes jeg efter fransk sommerstemning langs vejene, og det ville falde på et tørt sted med sol og varme på onsdag til den frygtelige dobbelte opstigning til Mount Ventoux…
LÆS MERE I POV OM Tour de France HER
LÆS FLERE TEKSTER I POV AF PER BAUSAGER HER
POV Sport følger dagens væsentligste historie i Tour de France.
Følg resultater og stillinger i Tour de France her på sport.tv2.dk, der er rettighedshaver.
Topillustration: Jonas Vingegaard kan ikke blot se lys for enden af tunnelen. Han er er allerede ude af den. Men forude venter nye tunneller i skikkelse af hårde konkurrenter. Foto: Getty Images
Modtag POV Weekend, følg os på Facebook – eller bliv medlem!
Hold dig opdateret med ugens væsentligste analyser, anmeldelser og essays i POV Weekend – hver fredag morgen.
Det er gratis, og du kan tilmelde dig her
POV er et åbent og uafhængigt dansk non-profit medie.
Har du mulighed for at bidrage til vores arbejde? Bliv medlem her